খননকারী চালক এবং মালিক উভয়ই জানেন যে খননকারীর জলের ট্যাঙ্কের প্রধান কাজ হল তাপ নষ্ট করা, যার ফলে ইঞ্জিনের তাপমাত্রা হ্রাস পায়।
নির্মাণ নীতির দৃষ্টিকোণ থেকে, খননকারী ইঞ্জিনের তাপমাত্রা বেশি হলে, তাপস্থাপক চালু করা হবে।এই সময়ে, জলের পাম্প জল পাম্প করবে এবং বারবার সঞ্চালন করবে, যাতে খননকারী ইঞ্জিনের তাপমাত্রা কম হয়।(জলের ট্যাঙ্কের সংমিশ্রণ হল একটি ফাঁপা তামার পাইপের সাহায্যে, উচ্চ-তাপমাত্রার জল জলের ট্যাঙ্কে প্রবেশ করে এবং বায়ু-ঠাণ্ডা করা হয় এবং তারপর ইঞ্জিনের জলপথে সঞ্চালিত হয়) ইঞ্জিনকে রক্ষা করার জন্য।
আমরা প্রায়ই দেখতে পাই যে খননকারী ইঞ্জিনের জলের ট্যাঙ্কে প্রায়শই জলের অভাব হয়।প্রথম দিনে শুধু যোগ করা পানি ধীরে ধীরে দ্বিতীয় দিনে পানির অভাব হবে।যাই হোক না কেন, সমস্যা কোথায় তা আমরা দেখতে পাচ্ছি না।সম্ভবত এটি জল ফুটো বা অন্যান্য সমস্যা রয়েছে, যাতে বেশিরভাগ খননকারী চালক এই ঘটনাটিকে উপেক্ষা করে এবং মনে করে যে খননকারীর স্বাভাবিক নির্মাণ যথেষ্ট।এই ধারণা করা ভুল।

প্রধান জলের ট্যাঙ্ক ছাড়াও, একটি মাধ্যমিক জলের ট্যাঙ্কও রয়েছে।এই সেকেন্ডারি ওয়াটার ট্যাঙ্কের কাজ হল যখন ইঞ্জিনের পানির তাপমাত্রা বেড়ে যায়, তখন পানির ট্যাঙ্কের পানি তাপীয় প্রসারণ এবং সংকোচনের কারণে তাপমাত্রা কমে যাওয়া পর্যন্ত সেকেন্ডারি ওয়াটার ট্যাঙ্কে প্রবাহিত হবে।এটি আবার জলের ট্যাঙ্কে প্রবাহিত হবে এবং এই প্রক্রিয়াটি জলের ঘাটতি সৃষ্টি করবে না।যখন জলের ট্যাঙ্কে জলের ঘাটতি হয়, তখন ইঞ্জিনের শীতল করার ক্ষমতা ব্যাপকভাবে হ্রাস পায় এবং ইঞ্জিনকে রক্ষা করার চূড়ান্ত লক্ষ্য অর্জন করা কঠিন।যখন এই ঘটনাটি ঘটে, তখন অক্জিলিয়ারী জলের ট্যাঙ্কটি ক্ষতিগ্রস্থ বা লিক হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করা প্রয়োজন।
দীর্ঘমেয়াদী কাজের কারণে, জলের ট্যাঙ্কে স্কেল তৈরি হবে, যা জলের ট্যাঙ্কের তাপ অপচয় করার ক্ষমতাকে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে কমিয়ে দেবে, যা ইঞ্জিনের উচ্চ তাপমাত্রার দিকে পরিচালিত করবে, ইঞ্জিনকে আটকে রাখবে এবং এমনকি জল ফুটিয়ে তুলবে।এইভাবে, ইঞ্জিন প্রায়ই আহত হয়, তাই আমাদের প্রতিবার কাজ করতে হবে।জল ট্যাঙ্কের তাপ অপচয় ক্ষমতা পরীক্ষা করুন, বা এটি প্রতিস্থাপন করতে আসল বিশুদ্ধ অ্যান্টিফ্রিজ ব্যবহার করুন।অ্যান্টিফ্রিজের শীতল প্রভাব জলের তুলনায় অনেক ভাল এবং স্কেল তৈরি করা সহজ নয়।এটি এখনও একটি নিয়মিত অ্যান্টিফ্রিজ চয়ন করা প্রয়োজন।জল এবং এন্টিফ্রিজ মিশ্রিত করবেন না।, এটা জল ট্যাংক ব্লকেজ ঝুঁকি বৃদ্ধি করবে.যদি জলের ট্যাঙ্কটি স্বাভাবিকভাবে তাপ ছড়িয়ে দিতে ব্যর্থ হয় তবে এই সময়ে জলের ট্যাঙ্কটি পরিষ্কার করা দরকার।
আমরা রেডিয়েটারের ওয়াটার ড্রেন সুইচটি চালু করি এবং ভিতরের তরল নিষ্কাশনের জন্য ইঞ্জিন ব্লকের ওয়াটার ড্রেন প্লাগটি খুলে ফেলি, তারপর সুইচটি বন্ধ করে প্লাগটি ইনস্টল করি এবং রেডিয়েটারে জল এবং কিছু স্কেল ক্লিনার যোগ করি, যা অংশগুলিতে পাওয়া যায়। বাজারে দোকান.সাধারণত উপলব্ধ, পরিচ্ছন্নতার এজেন্টের সাথে জলের অনুপাত উপযুক্ত হওয়া উচিত, খুব বেশি যোগ করবেন না, খুব বেশি একবারে পরিষ্কার করা হবে না এবং পরিষ্কারের বোঝা বাড়াবে।তারপরে নিষ্ক্রিয় গতির চেয়ে সামান্য বেশি গতিতে ইঞ্জিনটিকে অলস হতে শুরু করুন।যখন জলের তাপমাত্রা সবুজ অবস্থায় পৌঁছে যায়, তখন প্রায় দশ মিনিটের জন্য ইঞ্জিন চালাতে থাকুন।

ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে, জলের ড্রেন সুইচটি চালু করা হয় এবং সিলিন্ডার ব্লক ব্লক করা হয়, এবং নিষ্কাশন হওয়া জল পরিষ্কার না হওয়া পর্যন্ত কুলিং সিস্টেমটি অবিচ্ছিন্নভাবে জল দিয়ে ফ্লাশ করা হয়।জলের ট্যাঙ্ককে স্কেল তৈরি করতে এবং রেডিয়েটারের তাপ অপচয়ের প্রভাবকে হ্রাস করতে এবং ইঞ্জিনটি স্বাভাবিক তাপমাত্রার সীমার মধ্যে কাজ করে তা নিশ্চিত করার জন্য, অ্যান্টিফ্রিজ বছরে একবার বা 2000 ঘন্টা প্রতিস্থাপন করা উচিত।অ্যান্টিফ্রিজ তরল যখন ইঞ্জিনের অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছায় তখন এটি ক্ষয়কারী হয়।এটি মরিচা, ক্ষয়প্রাপ্ত বা হিমায়িত।অনুগ্রহ করে আসল কারখানা বা একটি নিয়মিত উদ্যোগ দ্বারা উত্পাদিত অ্যান্টিফ্রিজ তরল ব্যবহার করুন।